1953: एयर इंडिया का राष्ट्रीयकरण – फ्रंटलाइन

1953: एयर इंडिया का राष्ट्रीयकरण – फ्रंटलाइन

1932 में भारत की पहली निजी वाणिज्यिक एयरलाइन की स्थापना को आश्चर्य के साथ देखा गया।

एयर इंडिया की कहानी इस बारे में है कि कैसे एक टाटा ने एक एयरलाइन की स्थापना की, केवल सरकार को अपने कब्जे में लेने के लिए, और कैसे एक और सरकार ने इसे लगभग 70 वर्षों तक चलाने के लिए संघर्ष करने के बाद टाटा को वापस कर दिया।

भारत सरकार ने 1953 में निजी एयरलाइन का राष्ट्रीयकरण किया, इसे करदाताओं के पैसे से चलाया, 2007 के बाद बार-बार घाटे को कम किया, इसे बिक्री के लिए रखा, और अंत में इसे एक बोली लगाने वाले टाटा समूह को सौंप दिया।

जब जहांगीर रतनजी दादाभाई (जेआरडी) टाटा ने 1932 में भारत की पहली निजी वाणिज्यिक एयरलाइन की स्थापना की, तो इसे आश्चर्य के साथ देखा गया। उस वर्ष 15 अक्टूबर को, उन्होंने कराची से मुंबई के लिए टाटा एयर सर्विसेज की पहली उड़ान का संचालन किया, और इस तरह स्वतंत्रता से 15 साल पहले वाणिज्यिक विमानन की कहानी शुरू हुई।

1938 में, जेआरडी टाटा ने कंपनी का नाम टाटा एयरलाइंस और बाद में एयर इंडिया रखा। जून 1948 में, इसने लंदन के लिए एक सेवा शुरू की। चार साल बाद, योजना आयोग ने सरकार से सिफारिश की कि एयरलाइनों का राष्ट्रीयकरण किया जाए।

1953 में, संसद ने वायु निगम अधिनियम पारित किया, जिससे सरकार के स्वामित्व और संचालित दो निगमों में सभी एयरलाइनों का विलय हो गया। तब भारत में नौ एयरलाइंस संचालित हुईं: एयर इंडिया, एयर सर्विसेज ऑफ इंडिया, एयरवेज (इंडिया), भारत एयरवेज, डेक्कन एयरवेज, हिमालयन एविएशन, इंडियन नेशनल एयरवेज, कलिंग एयरलाइंस और एयर इंडिया इंटरनेशनल। परिणाम इंडियन एयरलाइंस और एयर इंडिया के लिए एकाधिकार था। जेआरडी टाटा सरकारी उपक्रम के अध्यक्ष थे। राजनेताओं के साथ कुछ अप्रिय घटनाओं के बावजूद, उन्होंने दो दशकों से अधिक समय तक पद संभाला।

जब पिछले साल टाटा समूह द्वारा एयरलाइन को फिर से उठाया गया, तो यह सरकारी स्वामित्व वाली संपत्ति का सबसे बड़ा विनिवेश था।

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