स्वेज नहर के माध्यम से कच्चे तेल के सबसे बड़े आयातक भारत को लोकजाम से बड़े व्यापार प्रभाव का सामना करना पड़ेगा

स्वेज नहर के माध्यम से कच्चे तेल के सबसे बड़े आयातक भारत को लोकजाम से बड़े व्यापार प्रभाव का सामना करना पड़ेगा

चूंकि स्वेज नहर के बंद होने से गलती से इस महत्वपूर्ण व्यापार मार्ग को बहुत लंबे समय तक बंद करने की संभावना बढ़ जाती है, क्रूड और टैंकर की दरों पर प्रभाव धीरे-धीरे उच्च क्रूड की कीमतों के रूप में दिखाई दे सकता है। यह अंततः खुदरा मूल्य के संदर्भ में घट सकता है।

भारत – स्वेज के माध्यम से सबसे बड़ा आयातक
भंवर डेटा के अनुसार, भारत एक ऐसा देश है जो चीन, दक्षिण कोरिया या सिंगापुर के बजाय स्वेज नहर के माध्यम से कच्चे और माल का आयात करता है। भारत का दो-तिहाई कच्चा तेल खाड़ी क्षेत्र से आता है।
घेराबंदी का विश्लेषण करते हुए, वोर्टेक्सा ने गुरुवार को कहा: “यदि इस मुद्दे को आज हल नहीं किया जाता है, तो यह व्यापार और शिपिंग उद्योग पर प्रमुख नतीजे होगा। यदि इसे आगामी वसंत तरंगों (27/28 मार्च) से हल नहीं किया जाता है, तो यह व्यापक सफाई संचालन को प्रभावित करना शुरू कर देगा। ” भारत के मामले में, संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ ईथेन आयात और निर्यात में बड़ी सफलता देखी जा सकती है और लैटिन अमेरिका से कच्चे आयात, जिनमें से हाल ही में वृद्धि हुई है।

स्वेज नहर के माध्यम से भारत एक दिन में लगभग 500,000 बैरल कच्चे माल का आयात करता है, उसके बाद चीन, जो एक दिन में 400,000 बैरल से अधिक आयात करता है, और दक्षिण कोरिया और सिंगापुर, जो स्वेज नहर से एक दिन में 400,000 बैरल से कम आयात करता है। दिसंबर 2020 में अपने चरम पर, भारत ने एक दिन में लगभग 5 मिलियन बैरल कच्चे तेल का आयात किया। रूस, सऊदी अरब, इराक, लीबिया और अल्जीरिया की तुलना में भारत स्वेज नहर के माध्यम से कच्चे माल का छठा सबसे बड़ा निर्यातक है, जो प्रति दिन 200,000 बैरल से थोड़ा कम है।
दीर्घकालिक प्रतिधारण, बड़ा प्रभाव।

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अब यह अनुमान लगाया जा रहा है कि अगर कंटेनर जहाज ‘एवर गिवन’ को रिलीज करने में हफ्तों का समय लगता है, तो तेल व्यापार और कच्चे तेल की कीमतों पर भारी असर पड़ेगा। यह जितनी देर तक बंद रहेगा, उतना ही व्यवधान पैदा करेगा। 440 मीटर लंबे, 59 मीटर चौड़े जहाज बुरी तरह से फंसे हुए थे, जिसका धनुष नहर के पूर्वी किनारे से टकरा रहा था और इसके विपरीत किनारे पर था।

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