भारत सरकार के संकट का दुनिया भर के परिधान उद्योग पर असर पड़ा है

भारत सरकार के संकट का दुनिया भर के परिधान उद्योग पर असर पड़ा है

जैसा कि पूरे भारत में कोरोना वायरस का संक्रमण फैल रहा है, खुदरा आपूर्तिकर्ता चीन में उत्पादन स्थानांतरित करने के लिए हाथ-पांव मार रहे हैं क्योंकि परिधान कारखाने बंद होने या नए मामलों को रोकने के लिए आधी क्षमता पर काम करने के लिए मजबूर हैं। लेकिन जैसा कि व्यापार युद्ध शुल्क अभी भी लागू है, इस बदलाव का मतलब अमेरिकी उपभोक्ताओं के लिए उच्च मूल्य होगा।

फरवरी के बाद से भारत में प्रकोप तेज हो गया है, बड़ी संख्या में लोग धार्मिक समारोहों और राजनीतिक रैलियों के लिए इकट्ठा होते हैं। लगभग 22 मिलियन संक्रमणों की पुष्टि के साथ, स्वास्थ्य विशेषज्ञों ने चेतावनी दी है कि सबसे खराब स्थिति अभी बाकी है।

जबकि कपड़ों के आपूर्तिकर्ताओं का कहना है कि वे अल्पावधि में लागत को अवशोषित कर सकते हैं, विश्लेषकों का कहना है कि अगर खुदरा विक्रेताओं को सस्ता श्रम और उत्पादन विकल्प नहीं मिल पा रहे हैं, तो खुदरा विक्रेताओं को अंततः कीमतें बढ़ानी होंगी।

एक अंतरराष्ट्रीय खुदरा थोक व्यापारी और वितरक, यूनाइटेड नेशनल कंज्यूमर सप्लायर्स के मुख्य कार्यकारी ब्रेट रोज ने एनबीसी न्यूज को बताया, “भारत के फिर से खुलने के बाद चीजें सामान्य हो जाएंगी।” “अब, पहले से कहीं अधिक, हम नई शर्ट, नई पैंट और नए बैग खरीदना चाहते हैं। एक बंद कारखाना इसमें मदद नहीं करेगा। “

जैसे-जैसे संयुक्त राज्य में वायरल मामलों की संख्या में गिरावट जारी है, वैसे-वैसे समाजीकरण, कार्यालय जीवन और व्यक्तिगत रूप से स्कूल लौटने की संभावना को निजीकृत करने की लागत भी आती है। वाणिज्य विभाग के अनुसार, उपभोक्ता खर्च, जो आर्थिक विकास का दो-तिहाई हिस्सा है, पहली तिमाही में 10.7 प्रतिशत बढ़ा। ट्रिगर चेक ने कुछ जेबों को धक्का दिया है, और व्यक्तिगत घरेलू आय अब तक के उच्चतम स्तर पर है। पिछली तिमाही में जीडीपी ग्रोथ 6.4 फीसदी पर पहुंच गई थी.

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“यह अभी एक आदर्श तूफान है,” रोज़ ने कहा, भारत में साझेदार कारखानों को 7 जून तक उत्पादन पर लौटने की उम्मीद नहीं है। “हमें बिना कपड़ों के रहना होगा।”

भारत का संयुक्त राज्य अमेरिका के कपड़ा आयात का 16 प्रतिशत और कपड़ों और आभूषणों का 5 प्रतिशत हिस्सा है। के अनुसार अमेरिकी अंतर्राष्ट्रीय व्यापार आयोग से डेटा के विश्लेषण के लिए पीटरसन इंस्टीट्यूट फॉर इंटरनेशनल इकोनॉमिक्स। हालांकि, चीन की तुलना में देश में आयात का एक छोटा सा अंश है, फिर भी यह कच्चे रत्नों सहित कुछ क्षेत्रों में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, जिससे आपूर्ति श्रृंखलाओं को देश से बाहर ले जाना मुश्किल हो जाता है, पीटरसन के वरिष्ठ सहयोगी मैरी लवली, अर्थशास्त्र के प्रोफेसर ने कहा कंपनी और सिरैक्यूज़ विश्वविद्यालय में।

उन्होंने कहा, “अगर भारत दुनिया का चेहरा छोड़ देता है, तो आप निश्चित रूप से विनिर्मित वस्तुओं, कपड़ा और पौधों के उत्पादों और कपड़ा और तौलिये पर प्रभाव देख सकते हैं।” “आप केवल आपूर्ति श्रृंखलाओं को आगे नहीं बढ़ाते हैं। वे नक्शे पर सुइयों की तरह नहीं दिखते। “

केप इंक. की सीईओ सोनिया सिंघल ने पिछले हफ्ते निवेशकों से कहा था कि कंपनी भारत सहित उत्पाद-आधारित देशों से आपूर्ति श्रृंखला और कच्चे माल की चुनौतियों का सामना कर रही है।

उन्होंने कहा, “हम हर चीज का सावधानीपूर्वक ध्यान रखते हैं और हम जो कर रहे हैं उसे करने के लिए कड़ी मेहनत करते हैं, जो उन सभी मुद्दों को हल करने के लिए हमारी मूल्य निर्धारण शक्ति का उपयोग करता है।”

विलियम्स-सोनोमा, जो वेस्ट एल्म एंड पॉटरी वेयरहाउस, इंक का मालिक है, की भारत में विनिर्माण समस्याओं से “उठाई गई” पृष्ठभूमि है, विलियम्स-सोनोमा के सीईओ लौरा अल्बर्ट ने पिछले हफ्ते एक राजस्व कॉल में कहा था।

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वैश्विक महामारी तेज फैशन ने पहले से फंसे श्रमिकों पर अतिरिक्त दबाव डाला है। गोगलदास एक्सपोर्ट्स लिमिटेड, एक कपड़ा निर्माता, जो एचएंडएम, केप, वॉलमार्ट और एबरक्रॉम्बी एंड फिच जैसे खुदरा विक्रेताओं की आपूर्ति करता है, ने पिछले साल अपने एक कारखाने को बंद कर दिया, ग्राहकों के ऑर्डर को रद्द कर दिया और 2020 के वसंत के बाद से 1,200 से अधिक श्रमिकों को संभाला।

जैसा कि वायरस की एक और लहर ने कारखानों को बंद करने के लिए मजबूर किया, गोकलदास के सीईओ शिवरामकृष्णन विलायुर गणपति ने मई में निवेशकों को बताया कि कंपनी जबरन ताले हटने के बाद अपने ऑर्डर की समय सीमा को पूरा करने के लिए ओवरटाइम या सप्ताहांत पर काम करने के लिए “विकल्प तलाश” कर रही थी।

गणपति ने कहा, “कपड़ा उद्योग परंपरागत रूप से श्रम प्रधान और कम वेतन वाला उद्योग रहा है।” “यह हमारे द्वारा उत्पादित बड़ी संख्या में एसकेयू का प्रबंधन करने के लिए अत्यधिक कुशल उत्पादन क्षमता और आपूर्ति श्रृंखला प्रबंधन क्षमता की मांग करता है।”

रोज ने कहा कि भारत में अब 70 दिन हो गए हैं, जो आमतौर पर 30 दिनों के भीतर जहाज जाता है। न केवल भारतीय कारखाने स्थिर हैं, बल्कि व्यापारिक जहाज भी बह रहे हैं क्योंकि स्टोरफ्रंट भरने और शिपिंग मूल्य बढ़ाने के लिए समुद्र के पार ऑर्डर की भीड़ उमड़ रही है।

हालांकि, निर्माताओं पर दबाव में यह हालिया वृद्धि कुछ महीनों में हटा दी जानी चाहिए, रोज ने कहा।

“यह एक घुसपैठ बिंदु होगा जहां कंपनियां केवल इतना भार सहन कर सकती हैं,” उन्होंने कहा। “उपभोक्ताओं को कुछ दें।”

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