बोइंग 777X 2023 के मध्य तक ‘वास्तविक रूप से’ प्रमाणन अनुमोदन प्राप्त नहीं करेगा – यूएस फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन

बोइंग 777X 2023 के मध्य तक ‘वास्तविक रूप से’ प्रमाणन अनुमोदन प्राप्त नहीं करेगा – यूएस फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन

एक बोइंग 777X ने 25 जनवरी, 2020 को एवरेट, वाशिंगटन, यूएस में कंपनी के कारखाने से अपनी पहली परीक्षण उड़ान के दौरान उड़ान भरी। रॉयटर्स/टेरे सिल्वेस्टर

27 जून (रायटर) – यूएस फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन ने बोइंग . को अधिसूचित किया है (प्रतिबंध) कि नियोजित 777X अभी तक एक महत्वपूर्ण प्रमाणन कदम के लिए तैयार नहीं था और चेतावनी दी थी कि यह 2023 के मध्य तक विमान को “वास्तविक रूप से” प्रमाणित नहीं करेगा।

रॉयटर्स द्वारा देखे गए बोइंग को 13 मई के पत्र में, फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) ने टाइप इंस्पेक्शन इंस्पेक्शन (टीआईए) तत्परता प्राधिकरण के लिए निर्माता के अनुरोध को अस्वीकार करने में कई समस्याओं का हवाला दिया। “विमान अभी तक टीआईए के लिए तैयार नहीं है,” एफएए ने लिखा।

पत्र डेटा की कमी और एफएए द्वारा समीक्षा के लिए प्रारंभिक सुरक्षा मूल्यांकन की कमी के बारे में कई चिंताओं का हवाला देता है।

एजेंसी ने रविवार को एक बयान में कहा, “एफएए किसी भी विमान को तब तक मंजूरी नहीं देगा जब तक वह हमारे सुरक्षा और प्रमाणन मानकों को पूरा नहीं करता।”

बोइंग 2013 से वाइड-बॉडी प्लेन, अपने लोकप्रिय 777 का एक नया संस्करण विकसित कर रहा है और 2020 में एयरलाइन के उपयोग के लिए लॉन्च होने की उम्मीद है।

777X प्रमाणित होने वाला पहला प्रमुख एयरलाइनर होगा क्योंकि दो बोइंग 737 मैक्स विमानों में सॉफ़्टवेयर दोषों के कारण घातक दुर्घटनाएँ हुई हैं और कंपनी और संघीय उड्डयन प्रशासन के बीच अंतरंग संबंधों के आरोप लगे हैं।

विशेष रूप से, यूरोपीय नियामकों ने कहा कि घातक दुर्घटनाओं के कारण 737 मैक्स के 20 महीने के निलंबन के कारण वे 777X को अधिक जांच के अधीन करेंगे।

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इंडोनेशिया और इथियोपिया में मैक्स विमान दुर्घटनाएं 2018 और 2019 में पांच महीनों में 346 लोगों की मौत हो गई।

पत्र कई मुद्दों का हवाला देता है जिन्हें अभी भी संबोधित करने की आवश्यकता है, जिसमें “एक प्रमुख सॉफ्टवेयर अपडेट उड़ान नियंत्रण सॉफ्टवेयर लोड के साथ आ रहा है … एफएए समझता है कि कई महत्वपूर्ण मुद्दे रिपोर्ट आइटम हैं जिन्हें इस रिलीज द्वारा संबोधित किया जाएगा।” डाउनलोड करें सॉफ्टवेयर, जिसमें 8 दिसंबर, 2020 के नो-ऑर्डर स्टेडियम इवेंट के लिए एक सॉफ्टवेयर फिक्स शामिल है।

एजेंसी ने कहा, “सॉफ्टवेयर लोड समय में लगातार उतार-चढ़ाव हो रहा है और एफएए को देरी के कारणों की बेहतर जानकारी हासिल करने की जरूरत है।”

“नो-ऑर्डर पिच इवेंट के बाद, एफएए ने अभी तक यह नहीं देखा है कि बोइंग ने मूल कारण जांच द्वारा पहचाने गए सभी सुधारात्मक कार्यों को पूरी तरह से कैसे लागू किया है,” उसने कहा।

एजेंसी ने कहा कि वह चाहती है कि बोइंग “एक मजबूत प्रक्रिया को लागू करे ताकि भविष्य में इसी तरह के पलायन न हो और यह एक व्यवस्थित मुद्दा नहीं है।”

यह संदेश पहले द सिएटल टाइम्स द्वारा रिपोर्ट किया गया था।

बोइंग ने तुरंत कोई टिप्पणी नहीं की।

डेविड शेपर्डसन न्यूज। लिसा शूमेकर द्वारा संपादन

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