टेस्ला पहले से ही बिना रडार सेंसर वाली कारों को चार्ज कर रही है

टेस्ला पहले से ही बिना रडार सेंसर वाली कारों को चार्ज कर रही है

टेस्ला के पास है फॉरवर्ड-फेसिंग रडार सेंसर का निर्माण रुक गया है उत्तर अमेरिकी 3-सीरीज सेडान और एसयूवी मॉडल पर, सीईओ एलोन मस्क ने सार्वजनिक रूप से कंपनी की उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली, ऑटोपायलट को शक्ति देने के लिए कैमरों पर भरोसा करने की इच्छा व्यक्त की।

टेस्ला “पूर्ण स्व-ड्राइविंग” सीमित बीटा परीक्षण के दौरान ऑटोपायलट का एक दृष्टि-आधारित संस्करण विकसित कर रहा है। लेकिन रडार सेंसर के बिना ऑटोपायलट ऑपरेशन का सत्यापन पूरी तरह से पूरा नहीं हुआ है, क्योंकि यह इन वाहनों में अनिश्चित काल के लिए कुछ सुविधाओं को सीमित या अक्षम करता है। ऑटोस्टीयर – एक ऑटोपायलट सुविधा जो टेस्ला को एक लेन में केंद्रित रख सकती है, यहां तक ​​​​कि वक्र के आसपास भी – केवल 75 मील प्रति घंटे और उससे कम पर उपयोग करने योग्य होगी। टेस्ला भी इसे केवल आपके सामने किसी भी कार की तुलना में कम से कम (अनिर्दिष्ट) दूरी प्रदान कर रहा है।

कंपनी का कहना है कि स्मार्ट समन – जो चालक को वाहन के बाहर से अपनी टेस्ला कार को “याद” करने की अनुमति देता है, यहां तक ​​​​कि भीड़-भाड़ वाली पार्किंग में भी – “डिलीवरी पर निष्क्रिय हो सकता है,” आपातकालीन लेन से बचने की सुविधा के साथ। टेस्ला का कहना है कि वह इन सुविधाओं को वापस लेना शुरू कर देगी ‘[i]एन आने वाले सप्ताह “ओवर-द-एयर सॉफ़्टवेयर अपडेट की एक श्रृंखला में।

टेस्ला वर्तमान में अपने अधिक महंगे मॉडल मॉडल एस सेडान या मॉडल एक्स एसयूवी से रडार सेंसर नहीं हटा रही है। कंपनी का कहना है कि वह शुरू में मॉडल 3 और मॉडल वाई को विशेष रूप से दृष्टि-आधारित प्रणाली पर भरोसा करने पर ध्यान केंद्रित कर रही है क्योंकि यह उनमें से अधिक बेचती है। “इसे टेस्ला विजन में परिवर्तित करने से पहले हमें कम समय में वास्तविक दुनिया के डेटा की एक बड़ी मात्रा का विश्लेषण करने की अनुमति मिलती है, जो अंततः टेस्ला की दृष्टि के आधार पर सुविधाओं की तैनाती को गति देती है,” कंपनी ने लिखा।

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टेस्ला ने इस बारे में कोई और जानकारी नहीं दी है कि वह मॉडल एस और मॉडल एक्स या चीन में बनने वाले वाहनों में रडार सेंसर का निर्माण कब बंद करेगी। कंपनी ने 2021 की पहली तिमाही में मॉडल एस और मॉडल एक्स को पहले ही बंद कर दिया है क्योंकि उसने प्रत्येक वाहन का एक नया संस्करण तैयार किया है। हालाँकि, उन पुन: डिज़ाइन किए गए संस्करणों में देरी हुई नए मॉडल एस लॉन्च इवेंट का शुभारंभ अगले सप्ताह के लिए निर्धारित है.

कई आधुनिक यात्री कारों, ट्रकों और एसयूवी में रडार सेंसर आम हैं। उनका उपयोग निकट आने वाली वस्तुओं का शीघ्रता से पता लगाने में मदद करने के लिए किया जाता है, तब भी जब दृश्यता खराब होती है, और वे सेंसर में से एक हैं जो स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग जैसी सुरक्षा सुविधाओं को संचालित करते हैं। जबकि आधुनिक कारें इन सुविधाओं को ट्रिगर करने के लिए कैमरों सहित अन्य सेंसर से भी डेटा खींचती हैं, वाहन निर्माता यह सुनिश्चित करने के लिए कई प्रकार के होते हैं कि अतिरेक मौजूद हो। यदि एक प्रकार का सेंसर विफल हो जाता है या किसी विशेष स्थिति में कार्य नहीं कर सकता है, तो हमेशा एक बैकअप होता है।

कस्तूरी, कुछ हद तक प्रसिद्ध, उन्होंने यह कहते हुए वर्षों बिताए कि उन्हें नहीं लगता कि पूरी तरह से स्वायत्त वाहनों को विकसित करने के लिए लेजर आधारित लिडार सेंसर आवश्यक थे। लेकिन हाल ही में इसने टेस्ला को एक दृष्टि-आधारित प्रणाली में परिवर्तित करने के बारे में बहुत सारी बातें करना शुरू कर दिया है जो मुख्य रूप से प्रत्येक कार (और 12 अल्ट्रासाउंड सेंसर) में आठ अंतर्निर्मित कैमरों पर निर्भर करता है और साथ ही तंत्रिका नेटवर्क उनके द्वारा उत्पादित रीयल-टाइम फ़ीड को संसाधित करता है। अप्रेल में, कंपनी ने एक प्रेस विज्ञप्ति में लिखा अंततः, पूर्ण स्वायत्तता के लिए केवल एक विजन सिस्टम की आवश्यकता होती है।

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टेस्ला ने लिखा, “हमारा एआई-आधारित सॉफ्टवेयर आर्किटेक्चर कैमरों पर तेजी से निर्भर है, इस हद तक कि रडार अपेक्षा से पहले अनावश्यक हो रहा है।” कंपनी ने उस समय कहा था कि वह “अमेरिकी बाजार को टेस्ला विजन में बदलने के लिए लगभग तैयार है” .

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